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七月車市合資下跌自主走高,新能源品牌再創新紀錄!

原創 來源:汽車投訴網 2021-08-10 作者:何溜溜 分享:

剛剛進入8月份,各家企業便按捺不住激動的心情,紛紛開始向外公布了自家7月份銷量成績。7月份作為下半年的開始的第一個月,或多或少會被汽車行業傳統的銷售淡季所影響,但仍有不少企業表現出了十足的戰斗力。其中自主品牌車企,似乎隱約透出一股爆發的沖勁兒。

那么各家車企在7月份銷量表現究竟如何?合資品牌與自主品牌孰強孰弱?上半年的新能源熱是否能夠延續到下半年?接下來我們就了解一下7月份國內車企銷量表現究竟如何?

上汽集團:銷量同比下滑 新能源表現突出
近日,根據上汽集團公布的7月產銷數據顯示,7月份集團銷量為35.25萬輛,較去年同期下降22.95%。隨著去年同期車市逐漸走出疫情的困擾,且在各種促消費政策的推動下,上半年開始恢復性增長,1-7月累計銷量達到264.98萬輛,同比增長5.71%。

細化到具體數據來看,合資公司7月銷量均出現下跌。其中,上汽大眾7月銷量約為7萬輛,同比下滑超47%,1-7月累計銷量為60.24萬輛,同比下滑15.32%。上汽通用7月銷量約為9萬輛,較去年同期下滑20.21%,前7個月累計銷量約為67.19萬輛,同比增長0.43%。上汽通用五菱7月銷量約為11萬輛,同比下滑15.38%,前7個月累計銷量為77.14萬輛,同比增長16.69%。

新能源汽車方面,上汽集團整體銷量達到4.8萬輛,同比增長138.1%。其中,榮威、MG、R汽車合計銷售新能源車超過1.3萬輛,同比增長219.4%。上汽大眾銷售新能源車近0.4萬輛,同比增長80.4%,“ID電動家族”銷量環比增長51.9%。

上汽通用五菱銷售新能源車超過2.7萬輛,同比增長135.2%。旗下五菱和寶駿品牌新能源車7月銷量超過2.7萬輛,同比增長135.2%,在微型純電動車市場的銷量走高是五菱品牌銷量增長的主力支撐,宏光MINIEV已經連續多月摘得國內新能源汽車銷量冠軍。同時今年1-7月份,上汽新能源車批發銷量達34.4萬輛,同比增長337.2%。

在海外市場,7月份上汽批發銷量達到5.1萬輛,同比翻番。而前7個月,上汽集團海外市場累計銷量達到30.9萬輛,同比增長101.1%。此外,以上汽集團7月批發銷量來看,其相較6月份出現了7.3%的環比增長。

曾經的上汽集團是中國市值第一的汽車集團,而如今這一地位已慢慢被自主品牌所取得。今年以來,上汽集團旗下的合資品牌整體表現不佳,自主板塊的表現也頗有亮點。值得一提的是從目前自主板塊的占比上看上汽集團還不算大范圍,但也缺乏明星熱銷車型吸引力,由此可見品牌的知名度以及美譽度都還有很大提升空間。
比亞迪:DM-i超級插混助力新能源銷量連創新高破記錄!
根據比亞迪7月銷量數據顯示,總銷量56975輛,環比增長14.5%、同比增長89.4%。其中,新能源車型的銷量達到了50057輛,同比暴漲262.7%,占據了總銷量的87.86%。

開年以來,比亞迪銷量屢創月銷量新高,連續三個月猛增。從刀片電池到超級混動DM-i,這兩項技術的到來,再到e平臺3.0,新能源汽車產量超100萬輛的比亞迪,一步一個腳印讓新生的新能源汽車成長至今,使比亞迪處于全球新能源汽車的高光時刻。

今年1-7月,比亞迪累計銷量為304099輛,其中新能源車型銷量為20.51萬輛,同比增長170.62%,占比也達到了67.4%。

相比于6月,比亞迪新能源車型銷量有著極大的拉動力,DM車型銷量達到25061輛,EV車型銷量達到了24996輛。銷量上升的背后一方面原因是DM-i產能得到釋放,多款車型銷量穩步增量,另一方面說明隨著新車、新技術的不斷投入,市場對比亞迪的認可不斷提升。

吉利汽車:領克銷量大漲 吉利或成自主“一哥”

在眾多自主品牌當中,吉利汽車的銷量或許是最亮眼的一位了。根據吉利汽車公布的7月份銷量數據,數據顯示,吉利汽車7月銷量為99275輛,今年1-7月累計銷量為729512輛,同比增長15%,完成全年153萬輛目標的48%。與此同時,吉利汽車7月出口汽車銷量7054輛,同比上升56%,1-7月出口總量60476輛,同比大增151%。

具體來看,7月作為傳統車市銷售淡季,吉利汽車單月依然能做到銷量近10萬輛,的確是個不錯的成績,這樣的數據也與今年月均銷量相差不大,這也能看出整年度吉利各月的表現比較均衡,接下來也將穩態向好發展。

同時,旗下子品牌領克7月銷量達到了18225輛,同比增長19%,環比增長6.72%, 延續著穩定的勢頭。具體車型來看,領克01銷量達到4694輛,領克03銷量達到了5724輛。

值得一提的是,領克今年還推出了全新領克01以及領克02 Hatchback等新車,更進一步豐富了領克產品矩陣,擴大市場消費人群。還有領克09也在今年迎來了發布,相信不久之后將迎來它的上市。領克品牌自推出后,累計銷量已經達到556046輛,隨著全新車型到來,相信領克即將再續輝煌成績。

廣汽集團:自主銷量翻番 合資增速放緩

根據廣汽集團所公布的7月產銷數據不難看出,其7月份汽車產量約為16.4萬輛,銷量約為18.1萬輛。2021年1月份-7月份累計產量約為116.5萬輛,同比增長16.56%,累計銷量約為120.7萬輛,同比增長19.68%。廣汽集團之所以能夠取得如此佳績,主要在于其產品線豐富,在多個領域都有明星車型,為其銷量增長助力。

很明顯合資車企產銷增幅有較明顯放緩趨勢,同時廣汽集團旗下兩大自主品牌也是激流勇進。廣汽埃安7月月度產量、批發銷量及終端銷量均突破萬輛,累計銷量實現翻倍增長。而廣汽傳祺也已連續13個月實現正增長,2021年1月份-7月份累計銷量達18.0萬輛,同比增長28%。

當然,日系兩田繼續保持著昂揚態勢,面對疫情反撲嚴峻形勢和缺芯巨大考驗,它們依舊是目前廣汽集團主要的產銷輸出大戶。廣汽本田7月產銷分別實現4.68萬輛和6.05萬輛,月度同比均下降超過15%。而廣汽豐田產量略有下滑,但銷量保持微增,7月份產銷分別達7.21萬輛和7.51萬輛,今年累計同比增幅均超24%。

此外,合資企業方面,廣汽三菱、廣汽菲亞特克萊斯勒7月銷量均較去年同期大幅下滑,幾乎處于“停滯”狀態。其中廣汽菲亞特克萊斯勒當月銷量528輛,同比下降82.6%,今年前7月累計銷量1.2萬輛,同比累計下降40.38%。廣汽三菱產銷分別實現3632輛和4600輛,廣汽菲克產銷分別實現160輛和528輛。雖然,廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽日野同比下滑更大更多,但是基數偏小,影響力不如“兩田”影響力大。
造車新勢力:第一梯隊“蔚小理”要變“理小蔚”
理想汽車7月交付新車8589臺,同樣是首次單月交付超八千臺,同比2020年7月增長251.3%,環比2021年6月增長11.4%,1-7月累計交付量達38743臺。

七月份蔚來汽車銷量又上漲了,共交付新車7931臺,同比增長124.5%,增幅非?!翱鋸垺?。此外,蔚來汽車1-7月累計銷量達49887輛,超2020年全年銷量,同時與2020年同期相比累計增長近182%,漲幅同樣驚人。

而小鵬汽車身為“造車三兄弟”一員,銷量上也在逐步走高。數據顯示,7月小鵬汽車銷量達8040臺,同比增長更是高達228%,環比增長22%,也是其自交付以來單月銷量首次破八千,創造了新的單月交付記錄。小鵬汽車1-7月的累計銷量為38778臺,同比大增388%,與蔚來汽車7個月的累計銷量相比,小鵬汽車稍顯落后,但從累計增長速度來看,小鵬汽車處于明顯優勢地位。

理想汽車7月銷量8589臺,小鵬汽車7月銷量8040臺,蔚來汽車7月銷量7931臺。顯而易見,如今單月銷量排行榜已由原來的“蔚小理”變“理小蔚”。

其實從7月份各造車新勢力交付的成績來看,基本各大品牌的市場表現都是呈現上升的趨勢。同時,交付量均不斷刷新各自的新高。電動汽車滲透率也正在迅速提升,當然不是靠幾個頭部企業壟斷就能完成的任務,其他車企也須全力以赴。

全民輿車:七月銷量兩極分化,下半年車市或因疫情等外界條件再生變故?
其實,原計劃定在8月底將舉辦的成都車展,如今也已經官宣延期舉辦,為下半年車市增加了更多不確定的因素。很多原計劃在8月上市的新車,已經紛紛取消或調整了上市計劃,就目前車市的情況看還有許多不確定的因素所影響著,或疫情或芯片問題等等。
當然,這也是擺在各大車企面前的現實環境,受疫情、芯片產量和交付等原因的影響,不單單是國內車市還有海外市場,將在接下來很長一段時間都會處于相對混沌的局面。而面對危機的挑戰,就是在未來與當下之間求得一個最優解?,調整當下心態與思路,或許能給一些品牌帶來新的機遇。
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    用戶頭像 姜** 1樓

    國產車越來越好了

    2021-08-12 12:20:00.0 我要回復

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