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2021年上半年汽車投訴關鍵字:自燃 產品與電池質量仍舊不可忽視

原創 來源:汽車投訴網 2021-08-05 作者:方丹 分享:

據公安部統計,2021年上半年全國新注冊登記機動車1871萬輛,截至6月,全國機動車保有量達3.84億輛,其中汽車2.92億輛。另外,上半年新注冊登記的新能源汽車有110.3萬輛,與去年同期相比增加77.4萬輛,增長234.92%;與2019年上半年相比增加47.3萬輛,增長74.94%,創歷史新高。

截至6月份,全國新能源汽車保有量達603萬輛,占汽車總量的2.06%。其中純電動汽車保有量493萬輛,占新能源汽車總量的81.68%。

隨著上半年汽車保有量的增加,與汽車相關的投訴仍舊存在?;蛏婕爱a品質量問題、銷售糾紛與售后等,同時面對這些投訴,維修、賠償和退換車則成為了車主們最熱衷的三大訴求。并且根據汽車投訴網上半年統計數據顯示,整體投訴量與2020年上半年相比有增長的趨勢。

其中一個因素在于后疫情時代各地省市刺激汽車市場的消費政策,促進了汽車銷量。與此同時,如果關乎產品質量,顯現出來也需一定的時長,所以預估接下來的投訴量應該還會上升。

自燃問題一直是消費者關注車輛安全的重點,就像新能源動力電池安全性程度一樣。無論是傳統的燃油車還是新能源汽車,都存在著自燃的風險。排除因線路老化或私自改裝造成的自燃原因,由自身產品缺陷引起的才是最大的安全隱患。

根據公告資料不完全統計,2021年1-5月國內共發生電動汽車起火事故34起,較去年同期增加20起;涉及車輛數目38輛,較去年同期增長73%。從各事故發生的車輛類別和動力類型來看,新能源乘用車與純電動車型依舊是國內電動汽車起火事故高發的領域,1-5月新能源乘用車領域發生起火事故27起,占總量的79%。

在汽車投訴網上半年中關于新能源汽車投訴量為324宗,其中涉及純電動汽車自燃的投訴僅有極少數,大多還是集中于動力電池續航部分。反而,傳統燃油車自燃的投訴有十幾宗。相比其他品牌車型,這其中東風日產天籟自燃更具有爭議性,因為同一品牌車系共收到3宗投訴,經過與車主溝通了解,不排除車輛是否因自身產品缺陷而引起。

據其中一個天籟車主表示,其車輛是在停駛中發生了自燃,停駛時間為三天,后經消防部門鑒定事故原因為“電氣線路故障引起火災”。并且車輛尚處質保期,車主也未對車輛進行私自加裝或改裝。但是在第三方檢測機構中,其鑒定結果卻是“不排除遺落易燃物而引起”。這也成為了雙方爭議的焦點,同時兩者也以哪一方的檢測報告為準而爭執不下。

關于車主的事件,隨后汽車投訴網通過中國裁判文書網看到了與該天籟車主極為類似的案例和處理結果。以文書網案例為參考,消防部門所出具的事故是能夠作為法律判斷依據,且車主如果能夠再提供足夠的證據,例如全程4S店維保記錄等,勝訴機率并不低。

通過該事件,我們知道自燃問題并不是新能源車的“專利”,對于傳統的燃油車,同樣需要引起我們的注意。排除人為因素,電子電器類是最容易引起自燃的原因之一,這一點與市場監管總局發布的相關公告相符。在2021年上半年的召回統計特點中,涉及電子電器召回的次數最多,涉及缺陷車輛279.16萬輛。而不久前,個別汽車品牌車型也因動力電池原因,有可能引起電池熱失控,存在安全隱患而被召回。

全民輿車:隨著行業的快速發展,安全問題始終是頭等大事。同時,新能源汽車的保有量只會越來越多,屆時因動力電池誘發的自燃事件也會隨之上升。除了在技術上不斷完善攻破,相關監管方式也需及時創新完善,共同促進行業高質量發展。

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