首頁 > 媒體關注 > 正文

8月A級轎車排行國貨再自強 日系缺芯下滑紛紛減產

原創 來源:汽車投訴網 2021-09-20 作者:方丹 分享:

根據中汽協發布的最新數據顯示,8月份汽車產銷量分別達到了172.5萬輛和179.9萬輛,環比下降7.4%和3.5%,同比下降18.7%和17.8%。其中,乘用車銷量為155.2萬輛,同比下跌11.7%。至此,國內汽車產銷量連續4個月出現下滑。

與行業大面積下滑不同的是,自主品牌卻迎來上升。據數據顯示,1-8月份自主品牌乘用車銷量為561.2萬輛,同比增長36.7%,市場份額達42.8%,上升6.5個百分點。不單如此,在8月份A級車市場中,自主品牌表現同樣亮眼。

根據榜單顯示,前十名當中自主品牌占據了半壁江山。而受芯片短缺影響,以往稱霸A級車市場的日系,也大幅下滑。具體來看,雖然前三甲仍然是合資品牌獲得。其中軒逸毫無疑問斬獲第一,8月份銷量為40,876輛,環比上升10.28%,蟬聯該細分市場冠軍。

雖然南北大眾更是深受缺芯影響,但從榜單來看,卻有點觸底反彈的勢頭。上汽大眾朗逸和一汽大眾寶來分別以38,453輛和15,782輛位居第二與第五,環比上升分別達71.41%和349.76%。

同樣與大眾有著相似經歷的美系品牌,上汽通用別克英朗8月份售出25,299輛,環比增長達130.54%。此外,近期威朗Pro家族也正式上市,全系標配1.5T四缸發動機,在外觀與內飾設計上更加凸顯年輕化和運動性能,滿足消費者追求時尚與激情的需求。同時,更重要的是,也有望助力別克品牌銷量快速回暖。

而我們熟悉的雷凌、卡羅拉,則是“風光不再”,雷凌更是跌出榜單,卡羅拉則是同比、環比降幅均在50%以上。日前,根據外媒報道,豐田表示,由于東南亞疫情蔓延導致的零部件短缺,10月份將再次暫停14家日本工廠的生產與減產。同時,本月也會進一步調整減產。受影響的同樣包括日產汽車和本田汽車在內,日產已經宣布全年減產25萬輛的計劃。而本田預計,由于減產全年銷量將下滑15萬輛。

隨著合資品牌陷入僵局,自主品牌在A級車市場乘勢而起。其中比亞迪秦PLUS當仁不讓,以20,676輛穩居榜單中自主品牌第一。自比亞迪今年發布DM-i以來,旗下DM-i車型均供不應求,交車時長等上三四個月都是正?,F象。在此前e平臺3.0發布會上的時候,王傳福也針對交付慢向所有車主致歉。由此也看出,DM-i優勢明顯,刀片電池受認可,全線產品受青睞。

除此之外,名爵5、艾瑞澤5、帝豪均榜上有名。其中全新第四代帝豪也于前不久上市,在最初開始預售不到一個月累計訂單已經突破15,000輛。帝豪可以說是吉利,也是自主品牌首次用性價比撕開合資品牌A級轎車壟斷局面的先行者,征戰市場12年,帝豪家族積淀了325萬用戶的口碑,而全新第四代帝豪,也被稱為迄今為止最好的一代帝豪。

新的帝豪L也曝光出來了,新車很好的融合了動感和未來感兩種表達。隨著帝豪L的推出,未來將與第四代帝豪一起全面拉開帝豪家族向上進階之路,合力進攻中國A級轎車市場,進一步穩固自主品牌在該市場的份額。

全民輿車:冷冰冰的數據反映出來的卻是自主品牌崛起的真實寫照,據數據顯示,1-8月份國內A級車共銷售328.8萬輛,其中自主品牌占比達到30%,比去年全年的24.1%有了進一步的提升。面對自主品牌市場份額的上升,得益于近年來我們在技術、質量和工藝上的突破與進步。與此同時,市場規模和影響力不斷提升,也是對國貨最好的激勵。

網站原創作品,版權歸作者和本站所有,轉載請注明作者及出自于汽車投訴網,如有侵權請郵箱聯系本站工作人員(admin@qctsw.com)。
第一時間獲取QCTSW行業新鮮資訊和深度商業分析,請在微信公眾賬號中搜索「 汽車投訴網」或者「 qctswcom」,或用手機掃描左方二維碼,即可獲得汽車投訴網每日精華內容推送和最優搜索體驗,并參與編輯活動。

相關閱讀

    發表評論

    最新評論

    熱點推薦