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新能源汽車市場下沉,十萬至二十萬級車型或將成為主流?

原創 來源:汽車投訴網 2021-08-31 作者:何溜溜 分享:

“十萬”、“二十萬”,這兩個數字之間的購車預算,放眼幾年前的汽車市場,或許這就是傳統燃油車自主品牌與合資品牌之間的一道門檻。而眼下,新能源汽車市場表現又如何呢?

由中國汽車工業協會公布數據顯示,7月份中國新能源汽車產銷分別達到28.4 萬輛和27.1萬輛,環比增長14.3%和5.8%,同比增長1.7倍和1.6倍。

在這27萬輛新能源汽車中,所生產的純電動車型有21.9萬輛,插電式混合動力車型5.1萬輛。7月份新能源商用車總產量1.4萬輛,其中,純電動車型1.3萬輛,插電式混合動力車型0.07萬輛。今年上半年1-7月,新能源乘用車累計產量142.4萬輛,新能源商用車累計產量8.0萬輛。

再從銷量角度看,7月份,國內新能源乘用車銷量25.6萬輛,其中,純電動車型20.6萬輛,插電式混合動力車型5.0萬輛,新能源商用車1.5萬輛,其中,純電動車型1.4萬輛,插電式混動車型0.06萬輛。

中汽協表示,7月新能源汽車繼續成為亮點,當月產銷繼續刷新歷史記錄 累計產銷則已經超過國內歷年全年的數量。1-7月滲透率也繼續提升至10% 。

盡管每年7月是傳統汽車的銷售淡季,且疫情再度襲來,但依然未能阻擋新能源汽車保持高速增長的態勢。我們再將目光拉回到新能源車領域,目前為止在國內其實還是一個相對“偏激”的市場,表面上,新能源車目前所占的市場份額依舊不算大,但是鬧出的動靜卻是不小。

在造車新勢力當中,蔚來、理想、小鵬、威馬交付量分別為 7931 輛、8589 輛、8040 輛、4141輛,同比增長分別為 124.5%、251.3% 、228%與200%。四家總銷量達28,701臺,平均同比增長超200%,占中國新能源乘用車市場近13%。

造車新勢力們的銷量表現一直以來都備受行業內外關注。每到月初各家公布銷量之時,關于“新勢力們銷量排名”的討論便十分火熱。但大多榜單僅以銷量論英雄,沒有對各家所處的細分市場進行區分,存在局限性。然而對于造車新勢力企業而言,雖然銷量的同比增長率不斷攀升,但在這份新能源汽車市場總銷量榜單上的排名卻變化不大。

例如,今年7月份五菱MINI EV的銷量超過2.5萬輛,1-7月份累計銷量已超20萬輛。比大部分單一新能源車型銷量多得多,放眼微型車市場猶如一顆閃耀的明星。

但若車企希望通過更低價的電動車型快速攻占銷量市場,那么其對車型的銷量自然是十分看重的。換成另外一個角度,對于電動車型智能化發展與駕駛體驗的優化,價格則不是這類車企首要關注的層面。

對以智能電動車為主的企業,智能化的駕駛體驗才是這類企業所追求的長久發展方向,因此一味以短期內的銷量來評判這樣一家企業的優劣顯然是不合理的。
小鵬汽車CEO何小鵬曾表示:“15萬元是智能汽車基礎分水嶺。如果沒有15萬元不可能真正把智能做好。價格做到10萬元,2025年以前沒有可能做到有利潤?!?

當下的新能源消費,要么微型小車,包括五菱宏光MINI EV、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-Star等微型車,其最大的優勢是便宜。要么是高端產品,Model3、比亞迪漢、小鵬P7、蔚來ES6、理想ONE等中型或中大型車級別高,價格也高,兩極分化形勢非常明顯。

除了考慮到智能電動車的生產成本外,想必大家都看到了新能源汽車的未來,面向大眾消費群體,將來十年內10-20萬元主流新能源產品市場滲透率將從3%增長到40%,在2030年10-20萬元主流市場將占據約超過一半的市場份額,因為這一范圍之內,是更多消費者所接受的區間。當然,如果車企們只是通過不斷地探索下沉市場方式獲得銷量份額,而非與同級合資品牌同臺競爭,難以體現自身產品價值。

顯然,智能汽車的門檻也不是越高越好,目前汽車是國內唯一普及率偏低的家庭工具,有數據表明全國2.9億輛車,千人汽車保有量200輛,且千人乘用車保有量不足170輛,百戶家庭普及率不足50%,還有一半家庭沒車。當然,這不排除地方政策、號牌指標等因素影響。但伴隨著政策紅利繼續釋放,市場滲透率快速提升,新能源汽車未來市場潛力依舊巨大。

在追求智能化的同時還需要符合用戶的實際消費需求。這也意味著新能源市場,下一階段,競爭將聚焦在10-20萬元主流新能源領域。對于這一主流市場,新勢力的頭部企業已開始著手布局。

例如,作為中國品牌里少有的走高端路線的品牌蔚來,以及競爭對手特斯拉即將推出全新車型產品,或被命名為Model 2或Model Q,售價區間在15-20萬元區間,隨著入款車型價格不斷下探,進入消費者關注度更高的價格區間,蔚來顯然并不想和特斯拉打價格戰,但走量的市場也不能失去,為了不影響品牌向上,蔚來也已開始著手子品牌的新車計劃。

不得不說,新能源汽車智能化配置和體驗已經成為了當下車型沖擊銷量榜的一大核心競爭力,未來汽車會變得越來越懂人的需求,變得更有溫度和人性化,從現在的車型銷量里就可看出一些端倪,相信汽車變成下一個移動智能終端的時代很快將到來。
全民輿車:“經濟適用型”或成新能源市場新風向標

不過,近來特斯拉與蔚來的輿論風波也加劇了部分消費者對所謂的新能源車“智能駕駛”等標簽等的質疑。國產電動汽車想要擴大市場占有率,除了走以價換量路線或打智能牌外,歸根究底還是要用品質說話,在消費者心中安全可靠還得是排在第一位。

當下各家造車新勢力的產品矩陣并不算豐富,將來發生的一切都還是未知數,單看銷量現在高興太早。根據預計,2030年全球新能源汽車銷量有望達到幾千萬量級。隨著接下來更多全新新能源車型的入市,國內新能源車市的格局也將進一步被打開,如何盡快站穩陣腳,將是擺在各大新能源車企眼前又一關鍵時刻。
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