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小鵬汽車Q2營收激增,凈虧損卻擴大?下半年將加速推進新車落地

原創 來源:汽車投訴網 2021-08-30 作者:何溜溜 分享:

近日,由小鵬汽車官方公布2021年第二季度業績報告。數據顯示,其第二季度中總收入為37.61億元人民幣,較2020年同期上升536.7%,以及較2021年第一季度的29.51億元人民幣上升27.5%。
細看其業績分析,在今年上半年4-6月中,小鵬汽車汽車交付量達17398輛,較去年同期的3228輛上升439%,環比第一季度的13340輛上升30.4%,創下季度交付量新高。

不難看出,在銷售收入與毛利率都有不錯表現的背景下,小鵬汽車目前依然手握充足的“資本”,這也為小鵬汽車此后長遠的發展打開了無限可能。

這其中值得注意的是,主力車型小鵬P7磷酸鐵鋰版車型的推出為其月交付量提供了重要助力,單是6月份交付量便達4730臺,環比5月的3797臺大增25%,至此,小鵬P7在今年第二季度中累計11522輛,環比第一季度的7974輛上升44.5%。8月23日,在小鵬汽車肇慶智造基地,第50000輛小鵬P7正式下線。

值得一提的是,在第二季度交付的小鵬P7當中,有97%的車型支持XPILOT2.5或XPILOT3.0。由此可見,小鵬汽車的用戶對于XPILOT智能駕駛系統的認可度還是非常高的。

并且小鵬汽車肇慶智造基地剛剛在今年8月18日正式啟動二期項目簽約暨動工,項目達產后,肇慶智造基地整車設計年產能將從10萬輛提高到20萬輛,以滿足快速增長的市場需求。
而在剛剛過去的7月份小鵬再度刷新單月交付量記錄,突破8,000輛,在手合同訂單也創歷史新高。2021年第三季度預計交付21500-22500臺車,總收入在48億-50億之間。

然而,在小鵬汽車公布的第二季度財報當中,并不是所有數據都指向了好的一面。盡管小鵬汽車在交付量、營收以及毛利率等幾個關鍵指標上都創下了歷史新高,但是其第二季度的虧損額卻越來越大了。

根據數據顯示,第二季度歸屬小鵬汽車公司普通股東的凈虧損為11.946億元,相比起去年同期的11.415億元擴大了4.7%,環比今年第一季度的7.866億元的虧損額足足擴大了51.87%。
那么問題來了,在營收、銷量以及毛利率都在穩態向好發展的情況下,為什么小鵬汽車第二季度的虧損額卻如此巨大呢?
其實小鵬汽車第二季度虧損主要是因為增加了運營相關的費用。隨著蔚來、理想等一眾新能源車企的發展,截止今年6月,中國純電動車的滲透率已超10%。小鵬加速建設擴充基礎設施能力,做長線布局和投資。

目前,小鵬汽車的銷售門店已開拓至200家,服務中心64座。品牌超充站已運營231座,覆蓋城市65個。免費充電站點已運營約1400座,覆蓋城市超200個,為小鵬車主搭建了一個快速、方便的補能充電網絡。

基于此,小鵬汽車第二季度汽車銷售收入達35.84億元人民幣,同比去年同期5.41億元人民幣上升562.4%,環比今年第一季度的28.10億元人民幣上升27.5%,而2021年第二季度汽車利潤率為11.0%。

在小鵬汽車董事長何小鵬看來,再破季度紀錄,關鍵交付指標皆創新高,彰顯了小鵬汽車自主研發全棧式技術能力所推動的加速增長。當前國內智能電動汽車市場的拐點已經來臨。在此背景下,小鵬汽車則加快在研發、基礎設施、銷售、品牌建設和營銷等方面的投資速度。

面向2021年第三季度,小鵬汽車預期交付量將達到21500至22500輛,按年增長率約150.6%至162.3%??偸杖雽⒔橛?8億至50億元,按按年增長約143.4%至153.4%。

根據小鵬汽車所公布的最新數據顯示,今年7月中其月交付量首破八千,達到8040臺,同比增長228%,環比激增22%,創下該司最高月度交付紀錄。這意味著,第三季度剩的兩月中,其還需完成13460輛至14460輛。換一句話說就是月均完成銷量目標為6730輛至7230輛,相比較7月交付量有明顯的下降趨勢,但幅度不大。

小鵬汽車在第二季度除了瘋狂建設實體銷售服務網絡以及充電設施之外,它同時也在瘋狂擴充汽車產能。除了目前已有或者正在建設的廣州、肇慶、重慶等工廠之外,小鵬汽車還加大了對成都的投資,并且計劃在成都建造第四工廠以及研發中心。

針對接下來預期交付量,這其中就有許多影響因素,例如缺芯及零部件漲價以及疫情等。目前為止,已有多家新能源汽車相關頭部零部件企業在此布產,而疫情蔓延必然將影響相關產業鏈上下企業的生產效率。

此外,對缺芯問題,小鵬汽車CEO何小鵬表示,未來將采取一系列措施保供,包括會較之前更為提前明確訂單,并同芯片及主要零部件企業達成戰略合作關系,其中不排除會采取投資等方式,此外也將考慮借助政府的力量同芯片企業建立穩定的聯合采購體系等等。

其次,從2023年起,小鵬計劃每年至少推出2-3款新車型。目前已知的消息是,明年小鵬將會推出第四款車型,一款純電SUV,或與P7同平臺,價格或要高于P7。

除外界因素的存在,小鵬汽車也正加速推進新車落地計劃以及產能的再提高。今年7月中,小鵬汽車就推出了G3的中期改款G3i,預計新車型將自今年9月開始交付。同時,小鵬汽車第三款量產車型P5也已開啟預售,或將在今年9月在國內上市,并于今年第四季度開始交付。

第二季度整體營收大幅度的增長,使汽車利潤率進一步上升,小鵬汽車二季度優秀成績,也讓后續產能逐步釋放開,但一時之間的繁花似錦并不代表小鵬汽車可以高枕無憂。在小鵬汽車銷量節節攀升的同時,其接下來面臨的競爭壓力也在不斷加大,新能源汽車市場競爭環境也愈加惡劣。
全民輿車:第二季度交出了不錯的答卷,但后續小鵬要做的事情仍然有很多
顯而易見,現如今更多的新能源車企都在將自身的特色優勢發揮出來,如果未來一旦新能源汽車智能化遇阻,現在的小鵬就不得不另尋突破點,那又會增加巨額研發的投入?;诖?,未來幾年新勢力依舊是邊燒錢邊探索的節奏。7月小鵬P7以超6000輛的銷量助力小鵬汽車銷量再創新高,而即將于9月交付的小鵬P5也將為小鵬汽車帶來新一輪銷量和熱度的增長,小鵬汽車三季度業績否能達到預期值,我們一起拭目以待。
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