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2021年上半年投訴關鍵字:召回 OTA也是雙刃劍

原創 來源:汽車投訴網 2021-08-04 作者:方丹 分享:

2021年上半年,中國汽車產銷量分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛;新能源汽車產銷量為121.5萬輛和120.6萬輛,與2019年全年水平持平。其中,純電動汽車產銷量為102.3萬輛和100.5萬輛。

雖然產銷均過千萬,但受全球芯片短缺影響,2021年上半年該因素還是繼續影響著車市,甚至有愈演愈烈的趨勢。據相關行業報告,截止6月21日,全球范圍內因缺芯而損失的汽車產量已達410萬輛。

除此之外,有關汽車召回的問題,也是每年關注度較高的一部分。根據國家市場監管總局缺陷產品管理中心公布,2021年上半年我國共實施汽車召回115次,涉及缺陷車輛430.85萬輛,其中包括新能源車128.38萬輛。比起2020年上半年321.4萬輛的召回量,今年上半年召回量同比上漲34%。召回類型以乘用車為主,召回105次共430.455萬輛。

相比2020年上半年召回次數最多的車輛部件問題,今年上半年召回次數最多的卻是電子電器問題,總共30次,涉及缺陷車輛279.16萬輛;其次是發動機、車身、氣囊/安全帶和制動/轉向等。

根據汽車投訴網統計的數據中,2021年上半年共收到投訴5658宗,同比2020年上半年的?4551宗增長了24.31%。隨著產銷量的不斷刷新,和疫情后時代汽車市場的釋放,汽車保有量的增加自然而然也就會帶來投訴量的上漲。

其中上半年關于動力系統的投訴共有2857宗、車身以及底盤的為789宗,零部件及配套和電氣化投訴量分別為1225宗和831宗。值得注意的是,新能源投訴量與2020年上半年相比,呈現下降的趨勢,這表明近年來關于新能源汽車技術的發展與此前相比更加趨于完善。

但隨著新能源汽車保有量的快速增長,新能源的問題也難免會迎來集中爆發期。根據數據顯示,2021年上半年新能源汽車共召回128.38萬輛,占新能源汽車保有量的22.13%。而新能源汽車在2019年和2020年召回量分別為3.3萬輛和35.7萬輛,可見新能源汽車召回量逐年遞增,仍舊需要引起我們的重視。

“新四化”發展的過程中,為消費者帶來高品質體驗的同時,也帶來了新的安全風險,這其中涉及軟件系統的問題便不容忽視。根據汽車投訴網此前出現的吉利博瑞GE車機無法升級投訴案例可知,車聯網服務能夠成為車輛賣點,也有可能會成為槽點。

據部分涉事車主描述,購買車輛后在隨著用車時間不斷增加,車主發現了自己的愛車在車機系統方面一直沒有相關的升級信息推送,尤其是看著吉利其他車型的車機都有升級的情況下,自己愛車作為吉利的旗艦車型卻一直沒有車機升級推送,更加懊惱。

其中包括音樂、自帶的車機高德導航都許久未能更新,導致很多路況信息無法及時更新,在日常的出行用車上,帶來了極大的不便,更多情況下還是依賴手機導航出行。

經過汽車投訴網跟進后,從廠家方面得到的回復是相關供應商和APP開發商目前對此還未有升級計劃。而在去年上市的吉利星瑞,不僅在動力搭載和售價上有優勢,并且還整車支持OTA。到不久上市的星越L,整車更是支持FOTA,這可是讓老的吉利車主又愛又恨。

可見,完善的車機系統和后續提供完整且有利的供應鏈,對行車、用車都產生了緊密的關聯性影響。隨著科技進步和信息更新速度的飛快發展,與時俱進的車機是能夠極大提升出行效率和增加出行中的樂趣。

另外,在新能源汽車三電系統中,動力電池的投訴占比也相對較高,在此前《動力中斷》的文章中我們也已經做了敘述。其中以北汽新能源動力系統故障為代表,雖然廠商做了相關召回處理,但仍有部分車型成為“漏網之魚”。

在近期國家市場監督管理總局發布的汽車召回中,奇瑞艾瑞澤5e等電動車,也是因動力電池存在熱失控的風險,從而做出了緊急召回處理??梢?,關于動力電池的安全,仍是牽制新能源汽車發展的重要因素。

從召回方式中我們也發現,隨著科技進步和網聯化快速發展,OTA技術也作為了召回手段,提高了召回效率,降低召回成本。以特斯拉為例,今年上半年特斯拉宣布召回28萬輛部分進口和國產Model 3、國產Model Y電動汽車,均通過OTA的方式對車輛實現遠程控制后升級系統,便完成了召回,減少了以往傳統車企分批次進店召回的繁瑣程序。

與此同時,OTA技術也是一把雙刃劍。因此國家市場監督總局辦公廳曾印發《關于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管的通知》。通知提出,國家市場質量監督管理總局要求車企使用OTA開展技術服務活動的,以及使用OTA消除車輛缺陷、實施召回的,從2020年1月1日至本通知印發前已實施的OTA技術服務活動,生產者應于2020年12月31日前補充備。

目的就是為了加強監管,規范當下OTA技術在召回工作中的應用,切實保障人民群眾的人身財產安全。例如此前理想汽車,以“升級”為說法,想以此在質量缺陷處理方式上,混淆用戶視聽。

對此,國家市場監管總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云指出,“雖然我們鼓勵企業用OTA的方式實施召回,但不能用OTA的方式逃避召回,或者替代召回?!?


全民輿車:隨著汽車智能化,智能網聯汽車的不斷普及,汽車產業也將面臨著更多的新變化、新挑戰,而汽車相關的召回處理方案也有了與時俱進的改動。同時,從技術創新、技能提升、制度治理等方面,也對召回工作提出了更高的要求和考驗。

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